综合来看，2025年的汽车市场，注定是一场精彩绝伦的大戏！油车和电车之间的价格战会继续，新能源汽车的技术会持续升级，国家政策对汽车行业的扶持也会持续，对于消费者来说，这可是一个绝佳的机会抄底的好时机！说到这里，不知道大家有没有注意到一个细节：连街边修车的老师傅都开始研究起电池寿命来了就以次低配的28T豪华型Pro为例，目前其优惠幅度接近9万元，实际落地价大概在23万出头，而且与BBA同级竞品以及前文的S60相比，CT5最大的优势在于全系搭载2.0T可变缸涡轮增压四缸发动机+10AT变速箱的组合，最大功率237马力，而且还是前置后驱布局，在各大豪华品牌纷纷向舒适靠拢而舍弃运动性的时候，凯迪拉克颇有点反其道而行之的意味除了“安全”的标签，这一代沃尔沃的操控也很不错，标准轴距、前双叉臂+后多连杆独立悬架以及欧式底盘的调校，开起来能带给你意料之外的驾驶乐趣，缺点是标轴在某种程度上限制了它的普适性，即便它的绝对空间并不小③、更重要的是，无论是方程豹豹8或者问界M8甚至小米SU8，这类车似乎对目前的“7”字辈影响还是有限，如果说影响最大的还是小米的SUV，代号MX11暂且叫SU8
这些可都是原来专门卖（奔驰宝马奥迪）的大佬级经销商啊！如果说BBA是为了面子涨价保量的话，那么凯迪拉克早就放下身段，官方下场打价格战，就以凯迪拉克CT5为例，今年年初时刚上市不久的中期改款车型就进行了官方降价，幅度高达7万元，说是掀桌子也不为过，虽然低配不一定有现车且订车周期也没保证，但其它配置车型的降价幅度也很夸张9月，自主品牌市场份额达67.7%，销量占有率比上年同期提升11.3个百分点传统豪华品牌承压，在华如何守势、反攻、突围，使品牌不在新能源时代折戟，依旧是“新旧豪华”交织下传统品牌需要思考的问题
但是，在冲击高端的同时，他们也面对着豪华车市场上的“内卷式”竞争，不得不在走量的车型上展开“价格战”今年一季度，价格混沌的宝马、奔驰、奥迪利润纷纷再度下滑，分别为24.6%、30%和58.4%第三季度，集团不含旗下合资企业的出货量为114.8万台，同比下滑20%在增程汽车领域，众多企业将于明年推出“增混电池”技术，小鹏汽车透露其即将发布的增程新车纯电续航可达430公里
随着新能源汽车市场的不断扩大和传统燃油车市场的转型升级，市场竞争将更加激烈为了保持竞争力，他们不得不采取降价策略，并加大在新能源汽车领域的投入图说汽车点评：不管怎么说，不到5万买一辆三厢轿车，对潜在受众来说还是很有吸引力的总体而言，2024年豪华车品牌的降价策略引起了市场的广泛关注，消费者在购车决策上更具理性和选择性